鼓式制动器的优点是制造的成本比较低；

鼓式制动器的缺点是不容易进行散热，而且比较常出现积水，需要定期对刹车蹄片的间隙进行调校；
因为鼓式制动器在历史上比较长久，因此很长一段时间都属于汽车的标配，在整个制动鼓中，液压会被施加到活塞上，而活塞则会将曲形的制动蹄直接推出，而粘合或者是铆钉会在制动蹄上出现摩擦，因此还会将制动鼓的内部进行压制，降低制动鼓和车轴之间相互的转动，这样车子便会随之停止。
虽然制动鼓的效果还是比较明显的，但是如果你想利用制动鼓来制动高速行驶的汽车的话，那么则会出现局限的热衰退的现象。当制动鼓在摩擦时会生热，终出现严重的膨胀现象，而制动蹄则必须是向外进行移动，这样才能和制动鼓之间发生接触，所以必须深入的将制动的塔板踩下，而因为摩擦而产生的气体，则会被困在制动蹄和制动鼓之间，因此还会降低整个制动的能力。
当四轮的轿车在进行制动的时候，会因为惯性的作用，前轮的负荷要占据整个汽车负荷的百分之七十和百分之八十之间，所以前轮在制动力上要比后轮大很多，后轮主要起到的是辅助制动的作用，所以很多轿车的生产厂家，为了节省更多的生产成本，会利用前盘后鼓的制动方式。