鼓式制动器的优点：在整个制造和生产的成本上比较低廉；鼓式制动器的缺点：不容易散热，且非常容易出现积水的情况，还需要定期的对刹车的蹄片在间隙上进行调整。
因为鼓式制动器对于汽车来说属于标牌，而且其还具备了较久远的历史发展，在整个制动鼓上，液压主要是被施加在活塞上面，这时候活塞则可以将曲形的制动鼓进行推出；而铆钉和粘合对于制动蹄来说，是将摩擦的材料直接的压制住，将车轴和制动鼓在转动上进行减缓，因此车子就可以停止运行了。
实际上制动鼓的刹车效果还是很好的，但是如果单靠制动鼓将高速的汽车刹住，那么就会导致其出现热衰退的情况，主要是依靠制动鼓来进行摩擦生热，终出现膨胀的效果，而制动蹄则必须是朝外进行移动，才能有效的和制动鼓发生接触，这就代表我们需要将制动的踏板深踩，但是因为摩擦发热而产生的气体，则会完全的被困于制动鼓和制动蹄的内部，因此将降低制动的能力。
当四轮的轿车在进行制动的时候，会因为惯性的原因，导致前轮在负荷上占据整车的百分之七十和百分之八十，所以前轮在制动力上肯定要比后轮大很多，后轮主要起到的作用是辅助制动，所以很多轿车的生产制造厂家，喜欢使用前盘后鼓的制动方式。