当鼓式制动器的衬块出现严重磨损的时候，鼓和制动蹄之间就会出现比较多的空间，而这时候汽车在进行倒车的时候，过程中就会出现停止，而制动蹄则会随之被推动，促使其和鼓之间相互靠近，随着间隙变得足够大的时候，调节杆就会出现摇动，而且幅度相对来说会比较大， 导致鼓式制动器的调节器的齿轮向前进步。
因为调节器是是带有类似螺栓的螺纹，所以其在进行转动的时候，相对来说可以适当的松开一点，而且能将间隙进行填充和延伸，但是每当制动蹄出现磨损严重时，调节器则会相应的往前进一步，所以其肯定始终和制动蹄以及鼓之间保持着比较密切的距离，而很多的汽车调节器在进行紧急的刹车时，制动器就会随之启动，但是如果长时间没有使用制动器的话，那么再次对调节器进行调整的时候可能就会比较困难。
所以如果大家的汽车中，也是装有这类调节器的话，小编建议可以一周对紧急的制动器进行一次使用。