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鼓式制动器间隙的调整原理
发布者：admin 点击：786
正常情况下轿车的鼓式制动器基本都带有一根轮缸，而且在进行制动的时候，轮缸所受到的来自总泵的液力后轮缸的两端活塞等，都会同时的顶向左右两边的制动蹄，且蹄端的整个作用力其实是完全相等的。但是因为车轮是旋转运动的，鼓式制动器因为制动蹄的压力作用导致左右出现不对称，终出现自行的增力或者是自行的减力现象，所以在行业中喜欢将自行的增力制动蹄称之为领蹄。而自行的减力制动蹄则称之为从蹄，因为领蹄整个摩擦的力矩是从蹄的两倍左右，所以两种制动蹄是摩擦衬片在摩擦的程度上也会有所不同。
