压盘属于离合器的主动部件，在传递发送机的转矩时，其主要是和飞轮一起带动从动盘转动，所以它和飞轮紧密联系在一起。而且这种关系还需要允许压盘在离合器发生分离的过程中能够自由的进行轴向移动，从而使压盘与从动盘分开。压盘和飞轮间常用的连接方式有以下几种：

     其中一种比较常见的连接形式就是通过螺旋使离合器盖固定在飞轮上，在盖上开设长方形的窗口，压盘上铸有相应的凸台结构，凸台伸进盖上的窗口。而且通过离合器盖带动动压盘。由于摩擦片磨损后压盘将向前方移动，所以在设计的过程中，需要使压盘凸台适当高出盖上窗口以外，这样有利于摩擦片磨损到极限以后仍能够可靠的传动。      

   另外一种连接形式就是采用键式连接方法，这种方法一般是应用于单片离合器中。其中间压盘通过键，压盘则通过凸台。无锡通风管道目前广泛使用的传动方式，主要是由弹簧钢带制成的传动片的一端铆在离合器盖上，另一端用螺钉固定在压盘上。

    考虑到在运行过程中，传动片的受力情况，所以在进行布置的时候一般是采用沿圆周切向布置。这种传动片的连接方式不仅能够简化压盘的结构，而且还可以降低对装配精度的要求，并且有利于压盘的定中。     

   事实上，在确定离合器压盘结构形状的时候，不仅仅要考虑到传力方式，还需要考虑到压紧方式和分离方式。比如在采用沿圆周分布的圆柱螺旋弹簧做压紧弹簧时，离合器压盘上一般是铸有圆柱形凸台作为弹簧的导向座。