大多数情况下，在设计离合器的过程中，其中的重要组成部件——压盘的结构都是采用的环形盘状的铸件。事实上，离合器正是通过压盘元件从而和发动机紧密相连的。一般压盘在接近外圆周部分设计了间断的环状支承凸台，外缘均布有三至四个传力凸耳。  

   为了满足不同离合器的结构设计要求，所以压盘的驱动方式可以有多种选择，比如有凸块为窗口式、传力销式、键块式以及弹簧传动片式等。前面三种都存在一个缺点，那就是在连接件之间存在一定的间隙。那么在传动过程中将会产生一定程度的冲击和噪声。

    而且在零部件相对滑动的过程中，也会存在一定程度的摩擦和磨损，从而会影响到离合器的传动效率。近年来市场中比较流行的一种驱动方式是弹簧传动片式，沿圆周切向均匀的布置三组或者是四组薄弹簧钢带传动片，两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺旋联结。受到传动片的弹性影响，因而可以进行轴向方向移动。

    如此一来，在发动机驱动过程中，塑料模具传动片会受到一定的拉力作用，而当拖动发动机时，传动片受压。弹性传动片驱动方式结构形式简单，离合器压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，且性能稳定可靠，耐用。

    需要注意的是，在离合器采用这种结构设计的时候，由于反向承载能力较弱，所以在进行汽车反拖时易折断传动片，因而对于离合器压盘材料的性能要求较高，通常是采用高碳钢制造。