从整体上来分析，其实在市场中应用久同时也是范围广的就是摩擦离合器了。其主要是由从动部分、主动部分、压紧机构以及操纵机构这四部分组成。其中主、从动部分和压紧机构的主要作用就是离合器处于接合状态，同时能够完成动力传动的基本结构。

    而操纵机构则是实现分离要求的主要装置。比如在进行分离的过程中，驾驶人员踩下踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，从而实现分离。在结合的过程中，则是逐渐松开踏板，然后压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，此时首先会消除间隙，同时在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力。

    接下来，在复位弹簧的作用下，焊接滚轮架分离轴承将会向后移动，并产生自由间隙，离合器接合。此外还有一种应用比较广泛的叫做液力离合器。和其它同类产品相比，其主要是以流体作为传动介质，其不仅在传动特性方面存在很多变化，同时还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。

    这种液力离合器主要是由输入轴、输出轴、工作液流腔组成。其中工作液流腔主要是由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成。

    通常情况下，这种离合器的叶轮壳和叶轮是采用小比重和大应力承受范围的材料制作而成，这样可以是离心应力。此外，液力离合器的输出轴带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以很好的组合在一起。